Cosa include esattamente la spedizione DDP verso l’UE?
29 Aprile 2026
Top 6 fattori di costo nelle operazioni freight transfrontaliere
6 Maggio 2026
IL NOSTRO OBIETTIVO
Fornire una soluzione logistica e-commerce da A a Z che completi la rete di fulfillment di Amazon nell'Unione Europea.
Spedisci il tuo primo lotto di ordini in Europa. Tutto sembra a posto dalla tua parte — i prodotti sono imballati, le etichette sono generate, il corriere ha ritirato la spedizione. Qualche giorno dopo, controlli il tracking.
Fermo alla dogana.
A questo punto, niente sembra evidentemente sbagliato. Il valore dell'ordine non è alto. La documentazione sembrava in ordine. Hai già spedito internazionalmente in passato. Quindi pensi che si tratti di un ritardo di routine — qualcosa che si risolverà da solo.
Poi il corriere ti contatta. Chiedono dettagli aggiuntivi: chi è l'importatore, qual è il numero EORI e chi è responsabile della dichiarazione doganale. Di solito è in quel momento che le cose iniziano a complicarsi, perché la risposta non è solo mancante — non era mai stata configurata in primo luogo.
E finché non lo sarà, la spedizione non si muove.
Ciò che rende questa situazione insidiosa è che all'inizio non sembra un problema importante. Sembra qualcosa che puoi sistemare strada facendo. In realtà, una volta che una spedizione è già ferma alla dogana UE, ogni passo diventa più lento, più costoso e più difficile da controllare. In questo articolo, ti spiegheremo esattamente cosa succede quando spedisci nell'UE senza un numero EORI — cosa si blocca per primo, come la situazione peggiora e cosa serve effettivamente per risolverla una volta che le tue merci sono già bloccate.
Cosa fa effettivamente l'EORI nel processo di importazione
Quando la tua spedizione arriva nell'UE, non va direttamente alla consegna. Prima passa attraverso una fase di sdoganamento in cui il corriere (o il suo agente doganale) deve presentare una dichiarazione di importazione formale.
Questa non è solo un riepilogo di cosa c'è all'interno del pacco. È una voce strutturata nel sistema doganale che deve includere:
il valore dichiarato delle merci
paese di origine
e un importatore di riferimento chiaramente definito
Quell'importatore non è solo un nome nel sistema. Deve essere un'entità che la dogana UE può identificare e a cui assegnare la responsabilità — per IVA, dazi e conformità.
E quell'identificazione avviene tramite il numero EORI.
In pratica, il processo è questo. Una spedizione dagli USA arriva in Germania. Il corriere prepara la dichiarazione e la invia al sistema doganale. A quel punto, il sistema verifica se l'importatore indicato nella dichiarazione ha un EORI valido. Se l'EORI è presente e valido, il processo continua. La dogana può valutare IVA e dazi, la spedizione viene sdoganata e passa nella rete di consegna. Se l'EORI manca, la dichiarazione non procede senza intoppi. Il sistema la segnala perché l'importatore non può essere identificato formalmente. E questo crea un problema concreto: non esiste un'entità che possa legalmente “ricevere” le merci nell'UE.
A quel punto, la spedizione non procede nel processo. Non è un ritardo morbido o una coda a bassa priorità. È un blocco duro — lo sdoganamento non può essere completato finché quel pezzo mancante non viene risolto.
Un esempio semplice: invii un ordine da €120 dagli USA alla Germania in DDP, presumendo che tutto sia coperto. Il corriere avvia il processo di sdoganamento, ma non c'è un EORI valido collegato all'importatore nella dichiarazione. Il sistema respinge o sospende la voce, e la spedizione viene messa in attesa. Nient'altro nella configurazione della spedizione conta a quel punto. Senza un EORI valido collegato all'importatore, il processo non può continuare.
Chi diventa l'importatore quando non hai un EORI
Quando la tua spedizione arriva alla dogana senza un EORI valido, il problema principale non è solo “dati mancanti”. È che non c'è un importatore di riferimento chiaramente definito.
E senza un importatore, la spedizione non può essere sdoganata.
In pratica, si presentano alcune situazioni di ripiego — nessuna di esse ideale.
Un'opzione è che il corriere intervenga e agisca come importatore. Questo avviene in casi limitati e di solito con condizioni rigorose. Il corriere assume una responsabilità che non aveva pianificato, quindi o declinerà o addebiterà commissioni aggiuntive. Anche quando accetta, perdi visibilità su come viene gestita la dichiarazione — incluso come vengono calcolati IVA e dazi.
Un'altra possibilità è trasferire il ruolo di importatore al cliente. Questo è sostanzialmente ciò che accade nelle configurazioni DAP quando le cose non sono chiaramente definite in anticipo. Il cliente viene quindi contattato e gli viene chiesto di fornire dati personali, confermare l'importazione e pagare eventuali oneri richiesti.
Questo spesso si interrompe rapidamente. La maggior parte dei clienti D2C non è preparata ad agire come importatori. Non si aspettano di condividere documenti o gestire formalità doganali e molti rifiuteranno semplicemente la spedizione.
Se nessuna di queste opzioni funziona, la spedizione rimane in sospeso. Senza un importatore e un EORI validi, non c'è un percorso avanti nel processo doganale.
Quindi il problema non è solo “chi paga”. È “chi può legalmente ricevere le merci nell'UE”.
Cosa provano a fare i brand quando una spedizione si blocca — e cosa serve realmente per risolverlo
Una volta che una spedizione è già ferma alla dogana, l'attenzione di solito si sposta su una domanda: come la facciamo muovere di nuovo? È qui che i brand iniziano a provare diversi approcci — la maggior parte dei quali riconduce allo stesso processo sottostante.
“La spediremo e sistemeremo dopo”
Questo è il punto di partenza più comune. Si presume che qualsiasi informazione mancante possa essere aggiunta una volta che la spedizione è già in viaggio. In realtà, una volta che la spedizione è bloccata, non ci sono scorciatoie. Devi comunque registrarti per un EORI, aggiornare i dati della dichiarazione e completare correttamente il processo di sdoganamento. L'unica differenza è che ora tutto avviene sotto pressione temporale, con la spedizione che sta già accumulando costi.
Usare il cliente come importatore
Quando il problema emerge, alcuni brand tentano di trasferire la responsabilità al cliente finale. Il corriere li contatta, richiede dettagli e chiede il pagamento. In teoria, questo risolve il problema dell'importatore mancante. In pratica, ne crea uno nuovo. I clienti spesso non rispondono, non capiscono la richiesta o si rifiutano di collaborare. Il risultato è una consegna ritardata nella migliore delle ipotesi — e una spedizione restituita nella peggiore.
Lasciare che sia il corriere a gestirlo
Un altro approccio è fare affidamento sul corriere per “occuparsi della dogana”. In alcuni casi possono intervenire, ma questo comporta tariffe più alte e trasparenza limitata. Non controlli come viene dichiarata la spedizione e potresti finire con addebiti imprevisti o segnalazioni errate. Risolve il blocco immediato ma introduce nuovi rischi.
Registrazione EORI di emergenza
Alla fine, la maggior parte dei percorsi porta qui. Richiedi un EORI il più velocemente possibile, invii i documenti richiesti e aspetti che il numero venga emesso. A seconda del paese e della configurazione, questo può richiedere alcuni giorni o più. Durante quel tempo, la spedizione rimane in attesa e le spese di stoccaggio continuano ad accumularsi. Una volta assegnato l'EORI, la dichiarazione può essere aggiornata e il processo di sdoganamento riprende.
Ciò che tutti questi scenari hanno in comune è che non esiste una vera soluzione alternativa. Ogni percorso riconduce allo stesso requisito: un importatore valido con un EORI, correttamente configurato prima che la spedizione raggiunga la dogana.
Quando devi avere un EORI prima di spedire
Questa è la parte che spesso viene fraintesa: avere un EORI non è legato a un modello di spedizione specifico o al valore dell'ordine. È un requisito di base per le importazioni commerciali nell'UE.
Hai bisogno di un EORI se:
- stai inviando merci da fuori dall'UE verso l'UE
- la spedizione è commerciale (non un regalo personale)
- la tua azienda agisce come importatore o è responsabile dell'importazione
Questo vale indipendentemente da:
- che tu usi DDP o DAP
- che i tuoi ordini siano da €50 o €500
- che tu spedisca direttamente ai clienti o ad Amazon FBA
Anche nei casi in cui parti del processo sono gestite da corrieri o intermediari, il requisito di base non scompare. Qualcuno in quella catena deve essere l'importatore e quell'entità deve avere un EORI valido.
Come preparare il tuo EORI prima di entrare nel mercato UE
La buona notizia è che ottenere un EORI è relativamente semplice — purché lo fai prima di iniziare a spedire. Fai richiesta in un paese UE dove prevedi di operare o importare merci. Il processo di solito prevede l'invio di dettagli aziendali, documenti di registrazione e informazioni di identificazione di base. In molti casi può essere completato online. I tempi variano a seconda del paese e di quanto completa è la tua documentazione, ma devi aspettarti che richieda da alcuni giorni a circa una settimana.
La chiave è il tempismo. Questo non è qualcosa da lasciare finché la tua prima spedizione è già in viaggio. Il tuo EORI dovrebbe essere pronto prima di generare la tua prima etichetta di spedizione verso l'UE. Se non sei sicuro di dove registrarti o come strutturarlo correttamente, vale la pena allineare quella decisione con la tua configurazione più ampia — incluso dove entrano le tue merci nell'UE e chi agirà come importatore.
L'EORI è una delle poche cose che non puoi sistemare dopo
Quando entri in un nuovo mercato, molte decisioni possono essere testate e aggiustate nel tempo. I prezzi possono cambiare. I modelli di spedizione possono evolversi. Puoi passare tra DDP e DAP, testare diversi paesi o raffinare la tua configurazione di consegna.
L'EORI non rientra in questa categoria.
Saltarlo non ti dà feedback utile o ti aiuta a “muoverti più velocemente”. Semplicemente sposta un passaggio obbligatorio nel mezzo delle tue operazioni — dove diventa più difficile, più lento e più costoso da gestire. Ciò che rende questo diverso da altre decisioni di setup è che qui non esiste un successo parziale. La spedizione o sdogana correttamente o non lo fa. E senza un EORI valido, non lo farà. Quindi mentre può sembrare qualcosa che puoi gestire dopo, in pratica è uno dei pochi elementi che deve essere completamente a posto prima di iniziare.
Se ti stai preparando a spedire nell'UE, impostare correttamente le basi fin dall'inizio fa una differenza significativa su come funzioneranno le tue operazioni in seguito.
Aiutiamo i brand a configurare la loro logistica UE in modo che dogana, struttura dell'importazione e fulfillment siano allineati fin dall'inizio. Questo include supporto sulla registrazione EORI, sulla definizione dell'importatore di riferimento e sul garantire che i dati della tua spedizione siano strutturati correttamente prima di raggiungere la dogana. Se vuoi evitare la situazione in cui le tue prime spedizioni si bloccano — e avere una configurazione che funzioni effettivamente nella pratica — possiamo esaminare il tuo caso e pianificarlo prima che tu spedisca.
